在热闹的汽车界,岚图显得有些“异类”。

  这是一家技术驱动感极强的车企,它低调实干,稳扎稳打,它拒绝炒作,没有噱头,甚至有些缺乏话题。

  然而,就是这样一家车企,在行业极度内卷的2023年,厚积薄发,逆势突围,不仅销量一路高歌,业绩完成率遥遥领先,更跻身高端MPV市场第一梯队,吹响自主品牌昂扬向上的号角。

超额实现全年目标

  2023年底,岚图交出了全年答卷,12月份成功突破万辆交付,全年累计交付量突破5万辆,同比增长160%,成为为数不多完成全年目标的车企之一。

  不同于部分车企降价促销的推动,高端MVP车型梦想家的销量放量是助力岚图业绩创高峰的关键。

  12月单月岚图汽车旗下新岚图梦想家12月单月销量突破5000辆,月销量四连涨,站稳豪华新能源MPV第2位,不仅成功跻身高端MPV市场第一梯队,也是目前自主品牌里销量最高的高端MPV。

  数据显示,岚图梦想家车主中64%来自于豪华车增换购,这得益于梦想家十足的“科技感”,包括以同级最长的CLTC236km纯电续航、1231km超长续航,全系标配智能四驱,获中国新能源MPV C-NCAP五星安全认证,同级唯一百万级魔毯空气悬架+CDC等等。

  满赋“黑科技”的梦想家成为岚图销量增长的主力军

  事实上,早在12月25日,岚图官宣年内第5万辆整车下线,便意味着公司全年销量突破5万辆的目标基本实现,随后岚图将目标定为单月交付破万,12月岚图销量顺利破万。

  回顾今年以来的业绩表现,岚图的销量曲线呈现爬坡状。

  上半年,岚图的总体销量为1.34万辆,月均销量为2232辆。彼时,曾有人质疑CEO卢放提出的年销5万辆目标是否有些激进。

  内卷之下,质疑之中,岚图依然保持自我战略定性,按部就班,稳扎稳打。下半年其接连推出三款新车,8月新岚图FREE上市,10月2024款新岚图梦想家上市,12月岚图追光PHEV上市,低价高配的政策配合全系多元车型一举扭转了市场处境。

  9月岚图单月销量站上5000辆大关,10月再度突破6000辆,11月,岚图单月销量突破7000辆,环比增长15%,12月节奏还在继续,岚图月销破万,连续7个月实现增长,全年累计销量突破5万辆,业绩完成率超过125%,稳定新能源车前三甲。

  为了保障销量提速后的顺利交付,岚图调整了生产节奏。

  岚图汽车总经理助理、销售公司总经理邵明峰告诉《国际金融报》记者,“11月13日起,我们启动了双班生产,并在调整生产节奏和提升产品质量方面花费了大约两周的时间”,邵明峰表示,“目前,我们已经迅速达到了预期的生产节拍,整个交付流程和交付质量都得到了显著提升。”

不一样的破局路

  “内卷”的2023年车市,中国汽车市场价格触底,部分撑不住的新能源车企陆续退场,“入场券”竞争已达白热化阶段。

  在此之下,从不讲故事的岚图毅然决然选择了另一条路,达到销量连涨、月销破万的里程碑。

  近日,卢放在与记者交流时表明了对当下价格战的态度,“岚图要通过技术创新和模式创新去构建竞争优势,追求高质量发展,而不是用价格战去获得竞争优势。”

  正如卢放所言,岚图能在去年完成全年KPI与其技术创新、模式创新密不可分。

  实际上,岚图在新能源整车平台、三电、电子电气架构、电池、车身和底盘领域的技术实力不容小觑,专利增速处于行业第1名,已知申报受理专利2692件、累计授权798件和发明专利申报2191件,而且全系车型均可满足C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP和C-IASI五星标准。

  2022年的科技日上,岚图首发了ESSA+SOA智能电动仿生体,并基于ESSA原生智能架构,开发了行业首个基于纯电平台的六合一智能多模混动技术——岚海动力;去年科技日上,岚图将自研的SOA电子电气架构命名为天元架构,该架构不仅可以进行软件更新,还可以支持硬件扩展。

  除此之外,岚图对于供应商的独特方式,帮助其在加大产能、提高交付量上做出贡献。记者了解到,新能源汽车产业链长涉及领域广,供应商体系复杂,同时,在汽车向新能源过渡时期,产业结构振动巨大,供应商也在调整适应。岚图以开放的心态、共赢的态度,与国内供应商的合作,帮助供应商发展业务,以此深化双方的合作。

  岚图业绩的爆发,也离不开自身人才队伍建设,岚图目前拥有一批高层次的研发人才、高素质的技能人才、“能打仗”的营销人才、专业化的管理人才,这些锐意改革的人才队伍,为岚图销量突破提供了内生动能。

只做“对”的事

  岚图的突围,与其意欲改革,重视效率不无关系。

  卢放认为,只有坚持长期主义,做长期利于用户、利于企业长期发展,企业才能走远,他将其归结为五个字——高质量发展。

  在带领岚图成长的这些年中,卢放深感“高质量发展”的重要性,他认为这首先是可持续,可盈利的,否则便无法为用户提供真正的服务。

  卢放自信岚图能够成为最快实现运行向上的企业,这也是公司的目标。“毕竟当前尚处投入期的岚图是有毛利的,销量提升之后盈利不是问题”。

  为了实现盈利,岚图开启降本增效。在卢放眼中,降低成本是追求效率的高效途径但不是唯一,降低成本存在多个层面,其中降本而不降低功能与体验,才是真正的降本,简单削减某些功能对于用户和企业发展均无实质意义。据其透露,岚图内部更强调用户效率、目标和结果,对用户有利则做,对用户不利则不做,“如果只是简单地通过削减功能来实现降本是没有任何意义的,岚图更注重提高整体运营效率,包括研发、营销、制造、供应链和人力资源等”。

  除此之外,卢放认为,高质量发展的落脚点是要让用户觉得可信赖、可依靠。为此,岚图于7月成立了用户共创委员会,由资深车主组成,代表用户发声,促进产品改进与服务优化升级,实现用户与企业互通互联。

  卢放坚信,只有对用户负责,才有可能实现高质量发展,“别看现在市场上卷来卷去,最后留在牌桌上的一定是长期关注用户的企业,那些只关注资本和玩一些过激动作的企业,只是暂时赢家,卷完之后也许就消失了,岚图不做与价值和价格背离的事情,一定会充分考虑用户长期利益。”

  “卷”完2023年,卢放并不敢松懈,在他眼中,2024年的竞争只会更加激烈,他预判明年市场还会再“卷”倒一批,“这种‘卷’是市场上优胜略汰的必然,所有新能源汽车车企都要严阵以待。”

  随着明年小米汽车的加入,中国新能源汽车市场的“卷”只会更加激烈,当与卢放谈到如何看待这场竞争的结果时,得到的答复却是“新能源的竞争,到今日为止,仍没有看到最终结果,时至年末,仍然有企业入局,也不断有企业被淘汰,当前下结论,仍然太早。”

  不过,岚图对于明年依旧充满信心,这得益于其科技创新增厚的竞争力以及海外市场的稳步推进。

  据卢放透露,岚图目前正在储备智能驾驶2.0、智能座舱2.0等技术,确保岚图在智能化下半场的竞争力。海外市场方面,岚图作为首个出海的新能源“国家队”,目前已成功打入挪威、丹麦、荷兰、芬兰等欧洲国家。未来,岚图计划进入德国、法国、意大利等更多欧洲腹地,持续提升品牌影响力,同时也会对国内市场形成反哺。

  属于岚图的蓝图正徐徐展开,2024,岚图可期。