在热闹的汽车界，岚图显得有些“异类”。

　　这是一家技术驱动感极强的车企，它低调实干，稳扎稳打，它拒绝炒作，没有噱头，甚至有些缺乏话题。

　　然而，就是这样一家车企，在行业极度内卷的2023年，厚积薄发，逆势突围，不仅销量一路高歌，业绩完成率遥遥领先，更跻身高端MPV市场第一梯队，吹响自主品牌昂扬向上的号角。

超额实现全年目标

　　2023年底，岚图交出了全年答卷，12月份成功突破万辆交付，全年累计交付量突破5万辆，同比增长160%，成为为数不多完成全年目标的车企之一。

　　不同于部分车企降价促销的推动，高端MVP车型梦想家的销量放量是助力岚图业绩创高峰的关键。

　　12月单月岚图汽车旗下新岚图梦想家12月单月销量突破5000辆，月销量四连涨，站稳豪华新能源MPV第2位，不仅成功跻身高端MPV市场第一梯队，也是目前自主品牌里销量最高的高端MPV。

　　数据显示，岚图梦想家车主中64%来自于豪华车增换购，这得益于梦想家十足的“科技感”，包括以同级最长的CLTC236km纯电续航、1231km超长续航，全系标配智能四驱，获中国新能源MPV C-NCAP五星安全认证，同级唯一百万级魔毯空气悬架+CDC等等。

　　满赋“黑科技”的梦想家成为岚图销量增长的主力军

　　事实上，早在12月25日，岚图官宣年内第5万辆整车下线，便意味着公司全年销量突破5万辆的目标基本实现，随后岚图将目标定为单月交付破万，12月岚图销量顺利破万。

　　回顾今年以来的业绩表现，岚图的销量曲线呈现爬坡状。

　　上半年，岚图的总体销量为1.34万辆，月均销量为2232辆。彼时，曾有人质疑CEO卢放提出的年销5万辆目标是否有些激进。

　　内卷之下，质疑之中，岚图依然保持自我战略定性，按部就班，稳扎稳打。下半年其接连推出三款新车，8月新岚图FREE上市，10月2024款新岚图梦想家上市，12月岚图追光PHEV上市，低价高配的政策配合全系多元车型一举扭转了市场处境。

　　9月岚图单月销量站上5000辆大关，10月再度突破6000辆，11月，岚图单月销量突破7000辆，环比增长15%，12月节奏还在继续，岚图月销破万，连续7个月实现增长，全年累计销量突破5万辆，业绩完成率超过125%，稳定新能源车前三甲。

　　为了保障销量提速后的顺利交付，岚图调整了生产节奏。

　　岚图汽车总经理助理、销售公司总经理邵明峰告诉《国际金融报》记者，“11月13日起，我们启动了双班生产，并在调整生产节奏和提升产品质量方面花费了大约两周的时间”，邵明峰表示，“目前，我们已经迅速达到了预期的生产节拍，整个交付流程和交付质量都得到了显著提升。”

不一样的破局路

　　“内卷”的2023年车市，中国汽车市场价格触底，部分撑不住的新能源车企陆续退场，“入场券”竞争已达白热化阶段。

　　在此之下，从不讲故事的岚图毅然决然选择了另一条路，达到销量连涨、月销破万的里程碑。

　　近日，卢放在与记者交流时表明了对当下价格战的态度，“岚图要通过技术创新和模式创新去构建竞争优势，追求高质量发展，而不是用价格战去获得竞争优势。”

　　正如卢放所言，岚图能在去年完成全年KPI与其技术创新、模式创新密不可分。

　　实际上，岚图在新能源整车平台、三电、电子电气架构、电池、车身和底盘领域的技术实力不容小觑，专利增速处于行业第1名，已知申报受理专利2692件、累计授权798件和发明专利申报2191件，而且全系车型均可满足C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP和C-IASI五星标准。

　　2022年的科技日上，岚图首发了ESSA+SOA智能电动仿生体，并基于ESSA原生智能架构，开发了行业首个基于纯电平台的六合一智能多模混动技术——岚海动力；去年科技日上，岚图将自研的SOA电子电气架构命名为天元架构，该架构不仅可以进行软件更新，还可以支持硬件扩展。

　　除此之外，岚图对于供应商的独特方式，帮助其在加大产能、提高交付量上做出贡献。记者了解到，新能源汽车产业链长涉及领域广，供应商体系复杂，同时，在汽车向新能源过渡时期，产业结构振动巨大，供应商也在调整适应。岚图以开放的心态、共赢的态度，与国内供应商的合作，帮助供应商发展业务，以此深化双方的合作。

　　岚图业绩的爆发，也离不开自身人才队伍建设，岚图目前拥有一批高层次的研发人才、高素质的技能人才、“能打仗”的营销人才、专业化的管理人才，这些锐意改革的人才队伍，为岚图销量突破提供了内生动能。

只做“对”的事

　　岚图的突围，与其意欲改革，重视效率不无关系。

　　卢放认为，只有坚持长期主义，做长期利于用户、利于企业长期发展，企业才能走远，他将其归结为五个字——高质量发展。

　　在带领岚图成长的这些年中，卢放深感“高质量发展”的重要性，他认为这首先是可持续，可盈利的，否则便无法为用户提供真正的服务。

　　卢放自信岚图能够成为最快实现运行向上的企业，这也是公司的目标。“毕竟当前尚处投入期的岚图是有毛利的，销量提升之后盈利不是问题”。

　　为了实现盈利，岚图开启降本增效。在卢放眼中，降低成本是追求效率的高效途径但不是唯一，降低成本存在多个层面，其中降本而不降低功能与体验，才是真正的降本，简单削减某些功能对于用户和企业发展均无实质意义。据其透露，岚图内部更强调用户效率、目标和结果，对用户有利则做，对用户不利则不做，“如果只是简单地通过削减功能来实现降本是没有任何意义的，岚图更注重提高整体运营效率，包括研发、营销、制造、供应链和人力资源等”。

　　除此之外，卢放认为，高质量发展的落脚点是要让用户觉得可信赖、可依靠。为此，岚图于7月成立了用户共创委员会，由资深车主组成，代表用户发声，促进产品改进与服务优化升级，实现用户与企业互通互联。

　　卢放坚信，只有对用户负责，才有可能实现高质量发展，“别看现在市场上卷来卷去，最后留在牌桌上的一定是长期关注用户的企业，那些只关注资本和玩一些过激动作的企业，只是暂时赢家，卷完之后也许就消失了，岚图不做与价值和价格背离的事情，一定会充分考虑用户长期利益。”

　　“卷”完2023年，卢放并不敢松懈，在他眼中，2024年的竞争只会更加激烈，他预判明年市场还会再“卷”倒一批，“这种‘卷’是市场上优胜略汰的必然，所有新能源汽车车企都要严阵以待。”

　　随着明年小米汽车的加入，中国新能源汽车市场的“卷”只会更加激烈，当与卢放谈到如何看待这场竞争的结果时，得到的答复却是“新能源的竞争，到今日为止，仍没有看到最终结果，时至年末，仍然有企业入局，也不断有企业被淘汰，当前下结论，仍然太早。”

　　不过，岚图对于明年依旧充满信心，这得益于其科技创新增厚的竞争力以及海外市场的稳步推进。

　　据卢放透露，岚图目前正在储备智能驾驶2.0、智能座舱2.0等技术，确保岚图在智能化下半场的竞争力。海外市场方面，岚图作为首个出海的新能源“国家队”，目前已成功打入挪威、丹麦、荷兰、芬兰等欧洲国家。未来，岚图计划进入德国、法国、意大利等更多欧洲腹地，持续提升品牌影响力，同时也会对国内市场形成反哺。

　　属于岚图的蓝图正徐徐展开，2024，岚图可期。